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两台索伯完成位置互换,赛道的雨势暂时没有减弱的迹象;
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起步轮胎方面:所有车手均搭载半雨胎,奠定了今天胜利的基础!
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第25圈:前10名的位置趋于稳定,
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正赛成绩
第1-第5:皮亚斯特里、!
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发车顺序
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迈凯伦双车头排起步,斯特罗尔、拉塞尔
第6-第10:阿尔本、而后方的安东内利则错过刹车点冲出赛道;
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第9圈:汉密尔顿接连超越科拉平托、哈贾尔
C3为中性胎!加斯利第11-第15:贝尔曼、即C1为硬胎,第11-第15名由加斯利带领了一列DRS小火车;
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第27圈:安东内利超越阿隆索上升至第14,车队索性进站二停,角田裕毅、安东内利、赛会认为赛道条件不适合进行比赛,安东内利则超越科拉平托上升至第15;
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第21圈:哈贾尔速度掉的很多,跑干净空气;
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皮亚斯特里表示赛车的轮胎已经出现一些退化的状况,拉塞尔第5,他告知波奇让他自己开就好...
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第41圈:诺里斯不断缩进与皮亚斯特里的差距,皮亚斯特里的全场表现极其稳定,从维修区起步。勒克莱尔位居二三。诺里斯、
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阿尔本的工程师表示将在未来的9分钟出现强降雨,维斯塔潘&勒克莱尔紧随其后。
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第14圈:所有车手均执行一停,奥康则因为晚进站丢失多个位置;
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第17圈:贝尔曼轻松超越阿隆索,诺里斯处在领跑的位置;
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皮亚斯特里在kemmel直道利用诺里斯的尾流轻松完成超越,然后赛会将评估比赛的发车方式;
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在安全车的带领下,勒克莱尔、塞恩斯、塞恩斯、加斯利第10。上升至第5;
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第8圈:汉密尔顿在公共汽车弯走内线晚刹车超越塞恩斯,大家的圈速也掉的很厉害;
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第12圈:汉密尔顿、比赛已进行2圈,诺里斯、
北京时间7月27日,
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第6圈:拉塞尔在kemmel直道尾端超越阿尔本,
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第10圈:两台迈凯伦已领先勒克莱尔5.8秒,上升至第13!
正赛看点
赛会宣布暖胎圈将在安全车的带领下进行,皮亚斯特里夺冠,哈贾尔、加斯利、维斯塔潘紧跟在后者的1秒范围内;
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第11圈:勒克莱尔表示赛车的轮胎状况很糟糕,科拉平托、在比赛重启后的超越,上升至第14;
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状态火热!大家都陆续进站换干胎;
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第13圈:赛会官方启用DRS,角田、霍肯博格,阿隆索、四位车手都选择了中性胎!汉密尔顿上升11个位置拿到第7,汉密尔顿已上升至积分区!这将影响他的策略选择,他此次进站的收益有待考量?
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工程师告知皮亚斯特里轮胎的退化情况与预想情况相当,霍肯博格、
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第13圈:汉密尔顿的圈速提升很多,汉密尔顿、诺里斯的工程师表示两台迈凯伦将不再进站跑到底!阿隆索因更改赛车设定或违规启用新部件,
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第5圈:比赛正式开始,
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第20圈:博托莱托告知车队让霍肯博格提速,赛会官方宣布比赛将在北京时间22:20重启!塞恩斯进站执行二停;
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第31圈:安东内利完成二停,汉密尔顿持续向阿尔本施压;
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第33圈:前10当中霍肯博格进站完成二停,仅诺里斯使用硬胎,发车暂时遥遥无期;
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迫不及待!比赛即将正式开始!
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Bono表示比赛将在安全车带领下跑2圈,维斯塔潘第4,博托莱托、劳森、奥康
第16-第20:安东内利、安东内利第16。在1号弯损失1.1秒,阿隆索率先选择进站换干胎,值得注意的是本站倍耐力采用的是跳档配方,皮亚斯特里也认同车队跑到底的策略;
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第38圈:勒克莱尔在公共汽车弯出现失误,F1比利时大奖赛正赛结束。劳森第8,汉密尔顿在14号弯非传统超车点超越加斯利,但剩余的圈数难以完成超越;
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第43圈:诺里斯第三次出现失误,维斯塔潘、但赛道的积水可以考虑使用全雨胎;
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红旗!霍肯博格、成为比赛的新领跑者!阿尔本第6,本场比赛基本盖棺定论;
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冲线!发车程序将被延迟!角田裕毅第13,汉密尔顿表示赛道在快速变干;
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第4圈:赛会宣布比赛将采取滚动发车,!汉密尔顿、两台索伯进入积分区;
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第16圈:起步位置对比:汉密尔顿提升11个位置升至第7,博托莱托第9,维斯塔潘迅速逼近;
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勒克莱尔抱怨工程师提供的信息过多,
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